купи себе немного свободы!

Легенда ралли – Lancia Delta HF Integrale

Шесть мировых раллийных титулов подряд. Это всего лишь малая часть достижений одного из самых популярных автомобилей в истории автомобилестроения – Lancia Delta HF Integrale. В далеком 1979-м производитель Lancia выпустил компактную модель Delta, на которую был установлен двигатель объемом 1,3 и 1,5 литра, от Fiat Ritmo. Уже через год данная модель выиграла престижный титул Автомобиля года в Европе, что значительно мотивировало итальянского производителя. В 1983 году была представлена модель Delta HF Turbo, которая приводилась в движение при помощи двигателя с турбонаддувом DOHC 1,6 литра. 130 лошадиных сил превратили компактный автомобиль в настоящий легкий спорткар. В 1986 закончилась эпоха гоночных автомобилей в классе “В” и год спустя 600-сильные монстры уступили место автомобилям максимальная мощность которых составляло 300 и менее лошадиных сил. В раллийный бой вступили Audi 200 Quattro, Sierra RS Cosworth и Nissan 200 SX.

Непревзойденной оказалась Lancia Delta HF 4WD, которая в 1987-1992 годах выиграла подряд шесть чемпионских титулов в Кубке Конструкторов. И так родился один из самых известных автомобилей в истории – Lancia Delta HF Integrale.

Delta HF Integrale был представлен в ноябре 1987 года. Турбированный двухлитровый двигатель с восьмью клапанами, интеркулером и электронным впрыском топлива мощностью 185 лошадиных сил. Этого было достаточно, чтобы автомобиль мог ускоряться до первой сотни за 6,6 секунды и достигать максимальной скорости в 218 км/ч. Трудно было поверить, что такой компактный автомобиль как Lancia имел такие невероятные возможности. Два года спустя, в мае 1989 года Lancia взамен 8-клапанного установили 16-клапанный двигатель мощностью в 200 лошадиных сил. В результате Автомобиль стал набирать сотню за каких-то 5,7 секунды и при этом имел максимальную скорость аж в 220 км/ч. Integrale также получил гидравлическое сцепление, более широкие колеса, более совершенные системы ABS. Изменена развесовка по осям на 44:56.

Через 2 года, в октябре 1991 года Lancia представила следующую версию Delta Integrale, которая на этот раз она получила дополнительное обозначение Evoluzione. Эта модель отличалась от старой версии более широкими колесными арками, новой передней подвеской, более сильными тормозами и с дополнительной мощностью под капотом (210 л.с.), без катализатора.
Модель Evoluzione не была значительным прорывом с точки зрения производительности автомобиля, но восполнила отсутствие сцепления, управляемости и торможения. Выпускались также более поздние версии. В конце производства Delta Integrale была вооружена 215-ю л.с. и 298-ю Нм крутящего момента. Подробное руководство об онлайн казино в СНГ casino-i.info здесь можно найти практически всё.

Поделись с друзьями!

Получить новые материалы на почту
Другие тексты
  • 2-Test_250na250
  • Turbo_300na300
  • Подпишитесь на дайджест записей из блога

    Видео на YouTube

    Свободик

    ЖАЛОСТЬ И БЕЗЖАЛОСТНОСТЬ

    На Бали, недалеко от Убуда, есть небольшая деревня Петулу. Каждая ветка каждого дерева на центральной улице Петулу занята гнездами небольших цапель. Цапли не простые – с золотистыми хохолками, которые смешно топорщатся, когда самцы ухаживают за самочками или устраивают свои мужские разборки. Это единственная такая колония в округе, и мы часто специально делали крюк через Петулу по дороге в Убуд. Иногда чтобы пофотографировать, иногда – чтобы просто полюбоваться красивыми, элегантными и реально редкими птицами.

    © 2010-2014, SVOBODA.PRO. Все права защищены.